时间: 2024-12-23 03:47:33 |   作者: 斯诺克免费直播球迷网第一直播

  7天长假马上就结束了，回程高铁上全是死气沉沉的打工人，比釜山行还视死如归。

  如此低气压的氛围里，任何响声都会变得尤为明显，更何况是咱们嗓音洪亮、清晰有力的售货员们。

  他们的精神情况堪比9月30号晚上刚下班的打工人，是每列车上最能整活的那一个。

  排行第二的则是返校大学生，又回学校过按时领俸禄、能不用早起不用干家务的躺平日子了。

  每次围观售货员和社牛大学生的互动，都让人一边蹙起眉头一边啧啧称奇，人怎么可以有种成这样。

  售货员揣着好几大袋开封的零食像掉进盘丝洞被算计的唐僧，到终点站一毛钱没到账，货全做福利了。

  售货员说要送三句吉祥话，气势像是要送全车三千万——千万要幸福、千万要快乐、千万要健康。

  并且提醒售货员不要瞧不上贫穷大学生，麻辣味手撕牛肉咬咬牙也是能全款拿下的。

  开了单的王牌销售表示要赠送下车VIP最高礼仪：直接扑过去躺倒在地给顾客当地毯，让顾客从身上踩过去。

  比频翻车的带货男主播会说话，比喜欢贩卖焦虑的商家更懂情绪价值，效果拉满，逗得全车厢哈哈笑。

  现在已经是高铁上被人争相“打卡”的小网红，跟大学生有了默契，碰上就是一出情景剧。

  当大学生的眼神往他这边看，“要支持一下哥哥的带货事业吗”的“催氪”话术开始往外冒。

  姐妹如果还不为所动，云南吴彦祖将启用跪式服务，手捧手撕牛肉蹲在身旁推荐产品。

  直播间的主播们喜欢声称全网最低价、买到就是赚到，而高铁主播擅长用最朴实无华的方式，饱满的干劲向外传递，掏出二维码让你买下他的商品。

  比omakase更显人性化的是，在个人经验和诸多短视频信息的加持下，在上车之前大学生就对自己能免费品尝到的小零食心中有数。

  不少人其实觉得小零食的口味还不错，100块3包的价位也合适，路上闲着无聊买点解解闷。

  勇敢的人先享受下单，“其实我想买但是不好意思开口”的i人，跟着社牛乘客的节奏走，也能为每一个列车销冠的梦想助力。

  而热情好客、能说会道只是顶尖售货员的基操，杀手锏是他们会自己支起台子唱大戏。

  他们可以轻松调动起自导自演的技能，无需依赖大学生完成整场表演，而是把大学生当道具。

  卖牛肉干和奶酪讲到一半，突然像是被打断，说一句“好的您稍等，等下送来”，接着传来窸窸窣窣打包的声音。

  《假装有人要买》这门学问，脱胎于古老的推销场景，如今在时速300+km/h的高铁上实现了升华，并配置了提前录好的微信付款声音 。

  大学生已经能够融会贯通，汲取精华为己所用。坐一趟高铁，就能学会什么叫无实物表演，拿下教资考试不在话下。

  有售货员把海蓝之谜说成海澜之家，迪奥说成奥迪。人设是憨憨直男不太会说话，每个车厢都说错，每个车厢都有乘客纠正。

  正经介绍产品时，大家可能不会留意说了什么。突然卡壳了、错词了，反而勾起好奇，让人竖起耳朵听接下来会说什么。

  前几天辽宁一售货员推销化妆品，看到价格瞬间变脸，“这么贵，这个算了，想给你们整点实惠的”。

  视频火了之后，不少网友说之前遇到过这位演技派，小把戏百试不爽，已经变成了常规工作流程。

  叽里呱啦一大通，乘客们像在做中文四六级听力题：西梅到底是哪里产的？高加索辽宁呼和浩特这些地区是什么关系？

  高铁售货员这个工种，这两年成了坐车时的一道风景线。碰上超e大学生，就是社牛的巅峰对决。

  如果说现如今的售货员们的主要技能是现场交互型脱口秀，那老派售货员的看家本领更偏向于亲身上阵的杂技表演。

  售货员个个身怀绝招，在每个车厢进行“巡演”，碰上有趣好玩的让人印象深刻。

  车身晃悠的感觉、轰隆轰隆的行驶白噪音，和“火车段子手”的演绎共同构成了中式梦核的经典场景。

  或者是迫于心理上的压力硬着头皮买下试吃的产品，或是想试吃被拒绝“反正你也不会买就别吃了”。

  全网赏阅的那种其乐融融型售货场景，可能仅仅是少数，需要双方说学逗唱互相配合和成就。

  火车上的销售是铁路部客运段外包出去的业务，售货员一般是由外包公司招聘而来的，并不是拿着“铁饭碗”在车上卖货、赚多赚少与自己无关。

  根据媒体“上流”的报道，售货员或所在外包公司要交一定数目的乘务费（一般750元左右），才可以获得在火车上推销的权限。

  另一种是售货员自掏腰包买进指定渠道的商品，赚到的钱取决于销售额和进货成本的差值。公司相当于纯中介，个人自负盈亏。

  既要克服胆怯沮丧等情绪、心理素质优异；又需要口条清晰大大方方、介绍产品优点头头是道；还得体质不掉链子、久站依旧生猛有力。

  推着小车在狭窄的过道走来走去，能不能让昏昏欲睡的乘客吃下安利，是门考验个人魅力的学问。

  毕竟大家卖的货都差不多，价格相对透明，卖不卖得出去全看车厢这个小小空间里的销售功底。

  产品一般都是没啥知名度的牌子，介于白牌和大品牌之间。多数在购物平台上可以搜索到，不是铁路渠道特售，售价通常是高铁上售价的5-9折。

  海蓝之谜、雅诗兰黛、迪奥的香水、粉底、护肤精华，比专柜价格实惠公道一些，带有中欧班列特色产品的title，看上去很正规。

  在流传于网上的一些介绍中，高铁中欧班列特色商品项目是中欧班列效能的延伸，货物从原产地到岸再到消费的人手中，受全流程监管。

  一些冲着“铁路官方出品信得过”而入手的乘客，拆封之后发现跟正品的质感不太一样，上网发帖求证，得到的答案一般都是“这是外包的”“是真是假没有保障”。

  高铁上售卖的产品实际上并没有一点官方的严格背书，有产品问题也特别难找到靠谱的反馈渠道。

  铁路这一特通封闭渠道，能让大量乘客的注意力短时间内集中到售货员上，产生更多销售机会，维护成本低，竞争对手少，被不少企业盯上。

  比如贵州客运段一些车次上会销售红薯干、猕猴桃汁、刺梨果等地方特产，助力“黔货出山”。

  像是内蒙古奶片、新疆西梅等，已经站稳了脚跟成为标配，与其说是特产，不如说是全国通用的零食。

  而在绿皮火车时代，顶流是德州扒鸡、北京烤鸭等硬菜型特产。这些特产靠着四通八达的铁路网传遍了全国。

  进入高铁时代后，各地间的物理区隔变小，特产开始祛魅，铁路推销也从提供“稀罕物”变成售卖日常产品。

  德州扒鸡总监就曾说过，高铁销售已经没办法跟绿皮车时代相提并论了，高铁上的德州扒鸡基本变成了一种宣传和营销渠道。

  如今高铁售货的走红，离不开售货员和社牛乘客的逗哏捧哏，借着社交网络向外大范围传播。

  返程高铁属实令人绝望，吃点东西能让自己好受的话，不妨大胆点要个试吃的奶酪粒，觉得好吃就来一包。

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