实际上，我们很少听见其他人说上海、深圳有县城感，但唯独广州却老被称作小越南、小印度，被吐槽县城感满满！

  我知道，很多人对广州第一感觉可能是各个CBD中鳞次栉比的高楼大厦，珠江新城高档大气的城市规划，就像霸总小说中描述的A市一样。

  一些本就不宽敞的老城区市政路，往往被走鬼三轮车、单车、、轿车四分天下。

  渐渐地，行人道似乎不再属于行人，机动车道也不再属于机动车，也难怪有人吐槽，这路况就不就和18线的县城过年赶集一样。

  让人无语的是，早上大家面对的是“四车”胶着的路况，每到夜幕降临，大家不得不面走鬼的主场。

  举个例子，有网友在10月发帖，说海珠某一条主干道，每到10点路边摊就开始活跃起来，摊主一边摆摊，食客一边喝酒，吵吵闹闹到凌晨。

  周边居民不仅要忍受直冲天灵盖的烧烤味，还要忍受深夜猜拳嬉笑的噪音，上班出门又看见满是油污的路面，这样的一种情况周而复始，对于居民来说简直是三重冲击。

  譬如黄埔大道和天河路交界，每到下班高峰时总能看见走鬼档占道，匆匆而过的行人、停下来买东西的人、吆喝买卖的商家聚在一起，让本来拥堵的出入口又更加拥堵。

  譬如路边摊居然见缝插针地在满是单车和的区域上摆摊，让路过行人绝对没挪脚的位置。

  为了阻挡进入地铁站附近在而布置了栏杆，这样的确减少了车流，但因为栏杆是后期的规划，因此限制原来的盲道，

  我司同事看到这图的第一眼就发出惊叹，这不就是现实版盲僧平a走位嘛？（盲道目前已经在调整）

  当然，近年为了限制人行道的车流而设置的各种路障，我已经见怪不怪了，大家想了解的话可以去翻翻《》。

  以特别是老城区，有历史感的骑楼、不同年代的商品房、产权复杂的房改房，大片的城中村混杂在一起。

  急速膨胀的人口，早期野生的规划，再到新交通工具的冲击，新城和旧城的相互碰撞，新广与老广间的文化冲击……

  只是，城市会跟着时间持续不断的发展，只要有新的人口、新的事物进来，大家的生活小习惯、出行习惯都可能会被瞬间改变，当 原有设计和规划暂时 跟不上，就会给人一种落差感。

  譬如针对行人之间无法调解的问题，广州施行《广州市电瓶车管理规定》，承诺控制总量、只允许有号牌的上路、设置非机动车道等等，先创造一个彼此可以共存场景。（回顾可戳：）

  此前我也总是吐槽广州经常修路，而且修得不到位，最近我家附近不但用平整的石板路取代了以前的石砖路。

  路边在设置防撞柱后还留出了单车、轮椅的专门位置，甚至抹平了部分路段原有的高低差，这一些细节也应该被看到。

  现在，广州也在保留烟火气的同时做出改变，在建设全新的CBD的同时，也在紧锣密鼓地发展高端商业。

  说白了，广州塔广场只是一个开端，接下来，白鹅潭的万象系商业，太古商业，珠江新城的SKP等等，也陆续有来。

  我相信，大家必须都很欢迎一座城市拥有更科学的管理方法，也欢迎城市不断地焕新，但同时大家也希望广州的规划与设置能人性化一点，贴地气一点。

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