此前，网上风闻武汉市公交腰牌将再度更新，字体比现在大一倍多。新腰牌上站名削减，去回行都通过的站点用黑色字体标示，去行中独有的站点用赤色字体标示，回行中独有的站点用蓝色字体标示。“的确考虑过这种计划，不过施行起来也有问题。”武汉市公交办理办主任金文胜称，因为武汉市来回分线%，特别是通过中山大道、成功街的公交线路，去回行停靠的站点差异很大。一旦用颜分，整个腰牌就显得花花绿绿，也会影响能见度。

  金文胜说，在杭州等不少城市，公交腰牌上只标示起止点、线路号。武汉市开端出于便利市民的考虑，将途经站点悉数标示在腰牌上。不过后来受路途施工、交通管制等多方面影响，公交分线的状况渐渐的变多，所以呈现了“去行无”、“回行无”这样的符号。不过，许多市民包含一些公交司机都反映，搞不清楚何为去行、何为回行。“标去行无、回行无不方便利，将停靠站点全标出来又显小，不标站点更会让市民不习惯。”金文胜说，现在20多条不存在分线问题的公交线路将换上新腰牌，并对字体进行扩大。至于其它的公交腰牌怎么替换，还在考虑中。

  一些市民表明，腰牌仅仅站牌的弥补，要想从根本上处理问题，还得改站牌字体。对此，金文胜称，武汉中心城区的1000多块珐琅站牌将于下一年上半年悉数换新，所以此次没有跟从站名调整而换新站牌。本月20日之前，将对中心城区珐琅站牌高度下降30厘米，便利市民检查。

  替换站名和款式，触及武汉2879处公交站点、2万多块线多辆公交车——规划之大，覆盖面之广，可谓武汉公交史上之最。

  现在，公交路牌悉数替换到位，街头站点面目一新。这样一件便利市民出行、进步公交运转功率的好事情，得到了市民的附和，比方，曾经搞不懂去行、回行，现在一看色彩就知道该往哪个方向走。但是，不少市民也开端挑刺：新换的腰牌字体小如绿豆、广告站名是否涉嫌冠名、站牌指向让人犯晕、网上查询体系显着滞后……

  公交车是市民出行的重要交通工具，小小不方便天天都会影响不计其数出行的市民老人在站牌下等车，绿豆小的字，怎么看得清；车身一晃而过，腰牌形同虚设。网友用一首打油诗道出不满：“站牌如蚁眼遭受痛苦，糟蹋金钱旧不如”。

  小到站牌，大到雄伟的修建，胜败最要害之处在哪里？密斯凡德罗是20世纪国际四位最巨大的修建师之一，在被要求用一句最归纳的话来描绘他成功的原因时，他只说了五个字“魔鬼在细节”。他反复强调的是，不论你的修建规划规划计划怎么恢宏大气，假如对细节的掌握不到位，就不能称之为一件好著作。细节的精确、生动能够成果一件巨大的著作，细节的忽略会破坏一个雄伟的规划。

  细节决定胜败，在制造站牌之前，办理部门有没有到实地体会，有没有倾听乘客心声，看站牌怎么改才合理；新站牌规划出来之后，为何不先找线路试行一段时间，让乘客挑一下刺，等完善后再一致替换。现在新站牌变成个“怪样子”，市民觉得不方便，换仍是不换，又成难题。

  已然发现问题，就要及时批改。公交办理部门需正视问题，可不求毕其功于一役，但要捉住问题的要害，看得清站牌是最基本的吧，然后再完善其它。